怎样检查活塞环的好坏及间隙？活塞环间隙过大或过小时如何处理?
柴油机活塞环的好坏鉴定，首先要检验活塞环的弹性，活塞环弹力要适当，过大和过小都不好，检查时可用专用仪器来进行。也可用对比法，即将一个待检查的活塞环和一个标准的活塞环竖起来，一上一下叠在一起，然后从上面施加压力，观察两个活塞环的开口是否同时相遇。如果同时相遇，则待检查的一个弹力适当；与标准环相比，如果待检查的环先（后）相遇，则弹力过小(大)。其次是要检查活塞环的翘曲度不应大于0.02~0.04毫米。再次是检验活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在其下边放一个小光源，上面放一块遮光板，观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙。在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝隙不应超过0.03毫米，连续漏光缝隙比度不应大于气缸直径的1/3，漏光缝隙的总长度不应大于气缸直径的1/2。另外，还要检查活塞环工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有一定的光洁度。活塞环间隙包括活塞环开口间隙、边间隙的背间隙。检查开口间隙时，应将活塞环放入标准气缸内，保持平整，然后用厚薄规测量；测量边间隙时，可将活塞环放入环槽中，同样用厚薄规测量。
当活塞环的开口间隙和边间隙过大时，不能继续使用，应预更换。活塞环的开口间隙过小时，可在台虎钳口上垫以铜片，将活塞环卡紧，然后用细平锉刀在其开口处锉去一些。整个过程应经常检查，以免锉去太多，锉后的端面应平整。当活塞环的边间隙过小时，可将其平放在固定有0号以上金钢砂纸的木平板上，磨光活塞环侧，注意用力均匀，直至将活塞环放入环槽中能灵活转动。
