活塞环的鉴定与修理  
　　①开口间隙的鉴定  将活塞环水平放入与基配合的汽缸套磨损台肩以下，用厚薄规测量两端间隙（如图1）。若开口间隙过大，应报废；若开口间隙过小，可用细平锉修环的开口端面（如图2）。应注意，不允许把加大的活塞环锉削开口来适宜小缸径，否则，不能保证密封。  
　　　　 

　　②边间隙的检查  将活塞环放在相应的环槽内，用厚薄规沿圆周方向测量环槽与环之间的间隙（如图3）。若间隙过大，应重新选配；若间隙过小，可用细纱布平铺在平台上研磨活塞环端面（如图4），至间隙合格为止。一般情况，边间隙合适的环，在环槽内能够自由转动。
 　　　  
                    
　    ③活塞弹力检查  活塞环弹力可在试验器上试验（如图5）。检查时开口置于水平位置，加力使活塞环开口至规定间隙时，弹力应符合技术要求，活塞环的弹力也可徒手检查：在活塞环的直径方向加压至开口间隙0.3 ～0.5mm后再开放，若自由状态开口间隙减小，则说明环的弹性太差。  
1— 台面  2—活塞环  3—压头  4—悬臂梁  5—弹簧  6—罩盖  7—凸轮  8—手柄   
         　　　 
       ④漏光度的检查   将环平放于缸套内，缸套放一个灯泡，将活塞环上端面遮蔽严密（如图6）。一般在发动机平环漏光度检查中，沿环的周围方向与汽缸壁漏光处不得超过两处，在开口间隙两侧30°范围内不应漏光，漏光最大缝隙不得超过0.3mm，光隙弧长所对的圆心角不得超过30°。   

 活塞环的拆装  
　　拆卸活塞环，可用两个由铁丝卷成的环形套，将环形套的一端套在拇指上，另一端套在环口上，缓缓用力，使环张开销大于活塞的外圆，取出活塞环。当环槽积炭较多，活塞环不易取出时，可将其放入金属清洗剂溶液中，加热到50℃以上，浸泡1小时左右，即可将积炭软化，取出活塞环。  
　　损坏的活塞环必须更换，更换时根据汽缸套的直径选用标准的或修理尺寸的活塞环。安装活塞环时，应检查其开口间隙、边间隙、弹力和漏光度。  
　　安装活塞环时，应将镀铬环装在第一道环槽。第二、三道气环内缘有切槽的，应将切槽向上；外缘有切槽的应将切槽向下。环外缘上的倒角应朝上。三道气环环口应相互错开120°，并且环口不准对着活塞销孔。  
　　特别提醒：当汽缸套内表面进行镀铬处理后，活塞环绝对不能使用镀铬环，否则，就要发生粘缸、拉缸事故。