活塞环出口量增加，是活塞环销量增加的重要原因。由于国内活塞环产能充裕，产品价格相对较低，吸引了东南亚、中东、非洲和俄罗斯等国家和地区很多企业到中国采购。此外，欧美日韩等国的企业利用中国廉价劳动力，将中低档次的活塞环生产转移到中国。这就给中国活塞环企业带来了前所未有的发展机遇。

北京理工大学机械与车辆工程学院热能与动力工程系副主任张卫正教授说，近年来，活塞环结构变化不大，研究人员主要在材料和工艺方面进行探索。如活塞环表面涂层工艺，虽然化学镀铬方法一直处于主导地位，但各种物理喷涂新技术也逐步得到应用。此外，活塞环行业还借鉴相关行业技术提高工艺水平，如摩擦面处理技术等。张卫正认为，活塞环技术有两种发展趋势：一是钢环。当前，汽油机的第一道环已经完全采用钢质材料，柴油机使用钢环的比例也很高。二是活塞环高度变小。活塞环高度变小后，活塞环与缸套之间的密封性加强，减少机油进入燃烧室的机率，这样既可以降低排放污染。

谈到活塞环新技术的前景时，张卫正说，国内活塞环新技术还处于探索阶段，虽然各种技术本身已经成熟，但运用到活塞环上还需要做大量研究、试验。各种新技术各有利弊，关键要解决质量问题。国内活塞环企业基本依靠引进国外技术来提高自身的技术水平。我们可以买到国外的图纸、工艺、生产线，但国外企业不会轻易把质量控制经验传授给我们，希望国内企业要加强自主研发，掌握各项技术原理，彻底解决难题。 张卫正教授指出：“活塞环技术发展的动力来源于两个方面：一是整机发展推动活塞环技术进步。活塞环技术发展离不开整机发展，整机自主研发水平提高，活塞环技术也会随之提高。二是活塞环企业要致力于新技术研究，走高端技术的路线，主动推进新技术在整机上应用。”

为推动中国高性能活塞环的发展，促进表面工程技术、先进润滑技术和新材料技术在高端活塞环中的应用，近日，由中科院兰州化学物理研究所与仪征双环活塞环有限公司联合成立了“高性能活塞环联合研发中心”。中科院兰州化学物理研究所学术委员会主任薛群基院士担任研发中心学术顾问。

“联合研发中心”以新一代高性能活塞环表面涂层/镀层研究与开发、发动机缸套—活塞环摩擦学模拟及台架评价、其他发动机关键零部件研制及开发为主要研究方向和内容。中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室多年来一直从事发动机关键零部件高性能涂/镀层的研究与开发，在活塞环新一代表面处理技术方面具有很好的积累。仪征双环活塞环有限公司是中国最大的活塞环专业生产企业，自1987年以来产销量连续19年夺得全国同行第一，车用柴油机活塞环国内市场占有率达70%，公司拥有国内活塞环行业中独一无二的车用发动机台架试验室。研发中心将充分利用中国科学院应用研究的最新成果和企业在中试放大以及工业生产等方面的资源，加速成果的转化。

新型活塞环简介

指全世界在陆地上行驶的各种车辆、水面船舶动力及空压机、摩托车、汽车、农用柴油车等必须用该零件。该项目经过精益求精的设计与构造，可保持机械有长期的正常压缩功能，能给活塞环与气缸套的配合工作寿命长达三千小时以上，是普通机械的两倍，可直接明显提高功率达30%，省燃油1/4，又可消绝机械的黑烟，给环保带来很大益处。
经核算： 1、 用上新型活塞环，按195单缸机计算，每小时能节省燃油0.5公升左右，该环寿命三千小时，总共可省燃油1500公升左右，使用一付新型活塞环，就等于免费获得两台新的机子。
2、6105机用该环，每小时每只单缸能节省燃油0.3公升，该环寿命四千小时，6105的机车可行驶20万里，总共可省燃油6吨左右，价值相当于1台新机的价钱。

推荐企业：宁波市江北特环活塞环有限公司
是宁波市较早专业生产为空压机、柴油机、船舶动力、工程机械提供配套的活塞企业之一，特别专业生产Φ14-Φ550MM的各类系列空压机活塞环。并于2001年荣获“全国活塞环质量过硬好企业”称号，在国内外用户中享有较高声誉。
　　企业设备先进，技术力雄厚，工艺独特，活塞环质量稳定可靠，装入主机不窜油、不漏气、从而节约能耗。
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